中国民机示范运营踏上规模化
——第三架ARJ21飞机交付成都航空


下午3时许,B—3386飞机在中国商飞位于山东东营的基地整装待发。

  两个多月前,ARJ21-700飞机获得我国喷气客机首张生产许可证,这标志着ARJ21-700飞机进入批量生产阶段。10月20日,作为全球首家ARJ21运营商,成都航空迎来了第三架ARJ21飞机,ARJ21飞机交付接收速度逐步加快。这标志着中国民机在成都航空踏上了规模化示范运营的新征程,为国产大飞机C919投入商业运营探索铺就一条黄金大道。


民航西南地区管理局、华东地区管理局代表分别向成都航空公司总经理、党委副书记查光忆颁发“三证”。

规模化示范运营,第三架ARJ21飞机交付成都航空

  对于ARJ21飞机来说,自去年首航以来,示范运营之路上走向越来越成熟,伴随着第三架ARJ21飞机加入到成都航空,如今中国民机也踏上了规模化的示范运营阶段。

  10月19日18时22分,一架国籍号为“B-3386”、身披“太阳神鸟”标识的崭新客机平稳地降落至双流国际机场,早已在机坪等候的成都航空接机队伍欢舞着,用最为热情的方式欢迎这位“新同事”到来。这位“新同事”就是国产民机ARJ21-700飞机107架机。

  2016年6月28日,成都航空首架ARJ21的106架机顺利完成成沪航线首航,紧接着105架机于当年的9月29日交付成都航空。目前,除第101、102、103、104架机用于优化试验项目,105、106、107架机已交付成都航空。作为ARJ21飞机的全球首家运营商,成都航空的ARJ21机队规模已达三架,进入了规模化的示范运营态势。

  此次接收的第三架ARJ21飞机,采用90座的全经济舱布局。根据成都航空的计划,此前接收的两架ARJ21飞机每周7天执飞20个航段,其中周二、四、六执飞成都双流经停长沙黄花至上海虹桥往返航线,周一、三、五、日执行成都双流-长沙黄花往返航线,第三架ARJ21飞机计划将于近期执飞成都往返济南航线。


B—3386飞机飞往成都双流国际机场。

旗开得胜,示范运营一年多客座率近九成

  一架飞机起飞,是一个产业兴起。

  ARJ21飞机是我国首次按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线客机,座级78-90座,航程2225-3700公里。

  其顺利而成功起飞,标志着我国走完了完全按照国际适航标准研制涡扇喷气支线客机的设计、试制、试验、试飞、取证、生产、交付、运营全过程,中国喷气客机迈入市场化运营新阶段。

  今年7月9日,中国民航局在北京向中国商飞公司颁发ARJ21-700飞机生产许可证(PC),这是继取得型号合格证(TC)之后的又一重大里程碑,标志着ARJ21-700飞机正式进入批量生产阶段,为全面走向市场奠定了重要基础。这也为ARJ21飞机打造成为“航空公司爱买、飞行员爱飞、乘客爱坐”的好产品,全力满足客户和市场需求,加快弥补国产民机供给短板,迈出了坚实的步伐。

  海阔天空任“ARJ21”飞,中国民机适飞领域不断扩张。今年9月18日,ARJ21飞机104架机转场海拔2906米青海省花土沟机场,开展高原适应性飞行。此次飞行旨在验证ARJ21飞机在高原运行环境下的航线适应性和机场适应性,为飞机正式投入高原机场商业运行奠定基础。

  作为国家大型客机战略实施的一个重要组成部分,ARJ21飞机项目发挥着为大型客机项目打基础和探路的重要作用,成功示范运营ARJ21飞机是国产民机走向市场的重要一环。
截至目前,ARJ21飞机投入运营已经超过一年时间,自首航以来,累计安全运载旅客2.5万人次,客座率近90%,示范运营取得了阶段性成功。


成都航空公司董事长、党委书记庄浩刚率帅志勇、尹建海、周勇、张放、朱明等公司领导及干部职工代表在机坪迎接接机小组凯旋。

  作为我国首款按照国际民航标准研制的具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线客机,自交付运营以来,中国商飞公司及时听取客户意见和市场反馈,飞机在平稳运营的同时还在开展持续设计优化工作,加装了音乐播放系统和卫星通信系统,开展了客舱优化等工作。中国商飞公司严格遵照持续适航要求,对局部细节贯彻优化,努力提升乘客乘坐体验。

  成都航空公司表示,进入运营成熟期后,成都航空将围绕ARJ21飞机的设计初衷和品牌目标来设计编排支线、高原、旅游航线,从航线上体现ARJ21飞机的良好性能,增加市场接受度。同时,随着机队规模不断扩张,将进一步扩大ARJ21飞机在二、三线城市的影响力,并以此辐射国内重点、热点城市,为开辟国际市场做出铺垫。

  取得生产许可证、一架接一架相继交付,是ARJ21飞机从设计研制到批量生产的重要里程碑,是项目实现市场成功、商业成功的必要环节。截止目前,ARJ21飞机已经累计获得全球20家客户、共计433架飞机的购买订单。


成都航空公司接机领导、职工代表与接机小组成员合影留念。

踏上新征程
民机运行管理基本实现自动化规范化信息化

  今年可谓是成都航空的快速发展之年。今年8月31日,成都航空接收了一架空客A320-214客机,由此其机队规模达30架。9月25日、30日,成都航空又分别接收了空客客机,今天再接收第三架ARJ21飞机,年内还会继续扩充机队规模。

  机队规模往往反映着一家航空公司的发展实力和活力。成都航空今年内将先后接收多架新飞机,站上新台阶加速夯实基础,为完成中国民机ARJ21示范运营任务,继续书写开创国内央企、省属企业、市属企业共谋发展投资建企先河的新篇章。

  成都航空签署了30架ARJ21飞机的采购定单,按照计划其余的二十余架将在未来数年内完成交付。截至目前,成都航空公司已有13名机长完成培训并取得ARJ21飞机的机长型别等级证书,63名乘务员、85名机务人员、54名航务人员完成了ARJ21机型培训并获得运行资质。

  成都航空ARJ21飞行运行系统以AOC为依托,经过一年的磨合,完成了ARJ21飞机签派放行和运行监控等席位建设,形成独立的放行监控体系,实现了对内部的信息整合,对ARJ21飞机的航班运行的集中调度指挥和重点管理,使生产运作流程更加合理、高效,逐步形成了先进的运行生产管理模式,提高了ARJ21飞机机队运营效率,基本实现了运行管理的自动化、规范化和信息化。

  而作为ARJ21飞机的研制生产商,中国商飞在ARJ21飞机示范运营一年来,建立了7x24小时快速响应服务机制,开展ARJ21飞机持续设计优化工作。与此同时,民机示范产业园项目已在成都奠基,以满足成都航空示范运营及发展需求,布局面向西南、西北,辐射东南亚的客户服务基地。该产业园建成后将打造飞行模拟训练、航空器维修、航材支援、工程技术支援四大业务板块,支持和服务中国民机商业化运营。

  一边是制造服务产业链的全力保障,一边是示范运营的平稳安全顺利推进,助推着国家民机战略实施和民航强国梦踏上新征程。
 
 

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